안녕하세요, 오늘 럭셔리 SUV 업계에 늦게 등장하는데 드디어 만나뵙게 되어 영광입니다.스포츠카 대표브랜드 #페라리 최초의SUV #프로산게를 소개합니다!페라리 프로산게
Ferrari Purosangue / 이미지 출처: 페라리 공식
한국어로 쓰려니까 프로산게.. 너무 웃겨.. 이탈리아어로 Purosangue를 읽으면 ‘프로(강세) 싼 ㅇ(ㄴ과 ㅇ 어디쯤의 소리)궤’인데 한국어로 번역하면 ‘우수한’ 이라는 뜻입니다. 우수한 사람이라는 이름에 걸맞게 만들었나! 지금부터 보시죠.
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차량 정면을 딱 보고 느낀 게 양쪽 헤드라이트 부분은 로마와 비슷하고 프론트 엔드 부분은 최신작 296 GTB 흡입구를 조금 더 키운 느낌이 듭니다. 매우 심플하면서도 미래적인 느낌의 디자인입니다.
짧은 오버행 덕분에 내부 공간을 많이 확보할 수 있었습니다. 다운포스를 높이기 위해 보닛에서 나오는 공기 흐름을 아래로 굴절시키는 것이 아니라 프로산게 에어로 브릿지는 항력을 줄이도록 설계됐습니다. 에어로다이내믹에 그만큼 신경을 썼다는 말씀이시군요~! 그래서 훌륭한 출력비를 자랑합니다.
프로산개는 문을 여는 방식이 매우 독특합니다. 최초의 4도어 4인승 자동차라는 페라리만의 특징을 담아 디자인했습니다. 게다가 문이 열리는 형식이 롤스로이스처럼 코치도어 형식을 적용해 럭셔리합니다. 오로지 4인승으로 나온 이 모델은 페라리 창립자인 Enzo의 뜻을 담아 만들었습니다.오버행 안에는 스릴 넘치는 드라이빙 경험을 제공하는 강력한 엔진이 탑재돼 있습니다. 6.5L 자연흡기 V12 엔진의 프론트 미드십과 비슷한 비율을 가짐에 있어 유일한 프로산게는 완전히 새로운 배열로 거듭난 페라리의 상징적인 이 엔진은 세그먼트 내에서 가장 강력한 725마력을 자랑합니다. 슈퍼 스포츠카 SUV답죠! 또 엔진음은 얼마나 매혹적인가요? 이참에 운전할 거예요. 또 낮은 회전수에서도 80%의 토크를 전달할 수 있도록 설계해 페라리 특유의 즐거운 경험을 할 수 있습니다.오버행 안에는 스릴 넘치는 드라이빙 경험을 제공하는 강력한 엔진이 탑재돼 있습니다. 6.5L 자연흡기 V12 엔진의 프론트 미드십과 비슷한 비율을 가짐에 있어 유일한 프로산게는 완전히 새로운 배열로 거듭난 페라리의 상징적인 이 엔진은 세그먼트 내에서 가장 강력한 725마력을 자랑합니다. 슈퍼 스포츠카 SUV답죠! 또 엔진음은 얼마나 매혹적인가요? 이참에 운전할 거예요. 또 낮은 회전수에서도 80%의 토크를 전달할 수 있도록 설계해 페라리 특유의 즐거운 경험을 할 수 있습니다.뒷부분을살펴볼게요. 루프에서 리어 스크린으로 이어지는 라인을 최대한 매끄럽게 디자인하는 것과 테일 자체의 높이를 낮추는 것을 동시에 만족시키기 위해 차량 후방만을 위한 특별한 공기역학 패키지가 개발되었는데, 이 패키지에는 두 가지 요소가 사용되었는데 멜빵 스포일러와 트렁크 끝에 있는 널더(Nolder)입니다. 스포일러는 뒷좌석 탑승자 머리 위 루프의 다운스트림 곡률을 상쇄하는 데 도움이 됩니다.위에서 언급한 널더라는 부분이 리어 램프 하단의 움푹 들어간 곳의 명칭입니다. 높이는 겨우 7mm이지만 꽤 큰 역할을 합니다. 바로 후류에서 발생하는 소용돌이를 내보내 차량 테일 부분에 재압축 영역을 발생시키는 역할을 합니다. 리어 윈도우 스크린 와이퍼가 없는 대신 가상 리어 스크린 와이퍼를 디자인했습니다. 정말 참신한 게 후면 유리 표면을 따라 흐르는 기류가 자동으로 후면 스크린을 청소합니다.아니… 이 새로운 발상은 뭐예요?실내는 우아하면서도 스포티한 라운지 같아요. 문을 열면 나타나는 상상 이상으로 넓은 공간에서 현대적인 모던함도 느낄 수 있습니다. 사용할 수 있는 공간과 인체공학적 요소를 최적화하기 위해 실내 요소의 모든 형태는 의도적으로 컴팩트하게 설계되어 보다 넓은 시야를 제공합니다.실내는 우아하면서도 스포티한 라운지 같아요. 문을 열면 나타나는 상상 이상으로 넓은 공간에서 현대적인 모던함도 느낄 수 있습니다. 사용할 수 있는 공간과 인체공학적 요소를 최적화하기 위해 실내 요소의 모든 형태는 의도적으로 컴팩트하게 설계되어 보다 넓은 시야를 제공합니다.로마처럼 듀얼 콕핏이 적용되었습니다. 차이점은 로마는 완전히 운전자, 동승자 구역이 각각 독립된 공간으로 나뉜 느낌이 강한 반면 프로산게는 클러치와 팔걸이 높이를 인체의 쾌적한 높이에 맞춰 낮게 설계돼 공간감이 확실히 답답해 보이지 않습니다. 제일 큰 포인트! 조수석에 탄 동승자의 디스플레이 크기가 엄청나죠? 제가 운전하는 건 아니더라도 10.2인치나 되는 디스플레이 화면에 실시간으로 차량 속도 등을 볼 수 있어 함께 재미있을 거예요! 또 100% 디지털 인터페이스도 갖추고 있습니다.로마처럼 듀얼 콕핏이 적용되었습니다. 차이점은 로마는 완전히 운전자, 동승자 구역이 각각 독립된 공간으로 나뉜 느낌이 강한 반면 프로산게는 클러치와 팔걸이 높이를 인체의 쾌적한 높이에 맞춰 낮게 설계돼 공간감이 확실히 답답해 보이지 않습니다. 제일 큰 포인트! 조수석에 탄 동승자의 디스플레이 크기가 엄청나죠? 제가 운전하는 건 아니더라도 10.2인치나 되는 디스플레이 화면에 실시간으로 차량 속도 등을 볼 수 있어 함께 재미있을 거예요! 또 100% 디지털 인터페이스도 갖추고 있습니다.듀얼 콕핏 스타일은 뒷좌석에도 적용되며 기능, 볼륨, 자재, 색상이 완전히 구분되는 4가지 영역을 갖추고 있습니다. 편안함에 중점을 둔 요소, 밀도 변경이 가능한 충전재, 새로운 서스펜션의 조합으로 프로산게는 전례 없는 편안함과 함께 페라리 특유의 스포티하고 우아함이 공존하는 레이아웃을 제공합니다. 당연히 열선내장 뒷좌석은 독립적으로 각도와 포지션 조정이 가능합니다.GT도 4인승 모델이지만 뒷좌석은 솔직히 공간이 부족한 면이 없잖아요.있었는데 SUV잖아요! 충분히 넓은 레그룸, 헤드룸을 확보했으며 뒷좌석은 장식용 트렁크가 아닙니다. 시트를 앞으로 완전히 접으면 적재할 수 있는 공간도 크게 늘릴 수 있습니다.GT도 4인승 모델이지만 뒷좌석은 솔직히 공간이 부족한 면이 없잖아요.있었는데 SUV잖아요! 충분히 넓은 레그룸, 헤드룸을 확보했으며 뒷좌석은 장식용 트렁크가 아닙니다. 시트를 앞으로 완전히 접으면 적재할 수 있는 공간도 크게 늘릴 수 있습니다.페라리 라인 중 가장 강력한 일부 스포츠카 모델에만 탑재된 차량 동력학 제어 시스템이 장착돼 있습니다. 독립적인 4륜 스티어링은 당연하며 296 GTB의 6방향 섀시 다이내믹 센서가 장착되어 있습니다. 또한 최초로 페라리 액티브 서스펜션 기술, 일명 F.A.S.T 시스템이 적용돼 고르지 않은 노면에서의 타이어 접촉 패치와 코너에서의 차체 롤링을 매우 효과적으로 제어해 역동적이면서도 안정적인 스포츠 컨트롤의 묘미를 느낄 수 있습니다.페라리 라인 중 가장 강력한 일부 스포츠카 모델에만 탑재된 차량 동력학 제어 시스템이 장착돼 있습니다. 독립적인 4륜 스티어링은 당연하며 296 GTB의 6방향 섀시 다이내믹 센서가 장착되어 있습니다. 또한 최초로 페라리 액티브 서스펜션 기술, 일명 F.A.S.T 시스템이 적용돼 고르지 않은 노면에서의 타이어 접촉 패치와 코너에서의 차체 롤링을 매우 효과적으로 제어해 역동적이면서도 안정적인 스포츠 컨트롤의 묘미를 느낄 수 있습니다.페라리 라인 중 가장 강력한 일부 스포츠카 모델에만 탑재된 차량 동력학 제어 시스템이 장착돼 있습니다. 독립적인 4륜 스티어링은 당연하며 296 GTB의 6방향 섀시 다이내믹 센서가 장착되어 있습니다. 또한 최초로 페라리 액티브 서스펜션 기술, 일명 F.A.S.T 시스템이 적용돼 고르지 않은 노면에서의 타이어 접촉 패치와 코너에서의 차체 롤링을 매우 효과적으로 제어해 역동적이면서도 안정적인 스포츠 컨트롤의 묘미를 느낄 수 있습니다.페라리 라인 중 가장 강력한 일부 스포츠카 모델에만 탑재된 차량 동력학 제어 시스템이 장착돼 있습니다. 독립적인 4륜 스티어링은 당연하며 296 GTB의 6방향 섀시 다이내믹 센서가 장착되어 있습니다. 또한 최초로 페라리 액티브 서스펜션 기술, 일명 F.A.S.T 시스템이 적용돼 고르지 않은 노면에서의 타이어 접촉 패치와 코너에서의 차체 롤링을 매우 효과적으로 제어해 역동적이면서도 안정적인 스포츠 컨트롤의 묘미를 느낄 수 있습니다.페라리 라인 중 가장 강력한 일부 스포츠카 모델에만 탑재된 차량 동력학 제어 시스템이 장착돼 있습니다. 독립적인 4륜 스티어링은 당연하며 296 GTB의 6방향 섀시 다이내믹 센서가 장착되어 있습니다. 또한 최초로 페라리 액티브 서스펜션 기술, 일명 F.A.S.T 시스템이 적용돼 고르지 않은 노면에서의 타이어 접촉 패치와 코너에서의 차체 롤링을 매우 효과적으로 제어해 역동적이면서도 안정적인 스포츠 컨트롤의 묘미를 느낄 수 있습니다.페라리 라인 중 가장 강력한 일부 스포츠카 모델에만 탑재된 차량 동력학 제어 시스템이 장착돼 있습니다. 독립적인 4륜 스티어링은 당연하며 296 GTB의 6방향 섀시 다이내믹 센서가 장착되어 있습니다. 또한 최초로 페라리 액티브 서스펜션 기술, 일명 F.A.S.T 시스템이 적용돼 고르지 않은 노면에서의 타이어 접촉 패치와 코너에서의 차체 롤링을 매우 효과적으로 제어해 역동적이면서도 안정적인 스포츠 컨트롤의 묘미를 느낄 수 있습니다.페라리 라인 중 가장 강력한 일부 스포츠카 모델에만 탑재된 차량 동력학 제어 시스템이 장착돼 있습니다. 독립적인 4륜 스티어링은 당연하며 296 GTB의 6방향 섀시 다이내믹 센서가 장착되어 있습니다. 또한 최초로 페라리 액티브 서스펜션 기술, 일명 F.A.S.T 시스템이 적용돼 고르지 않은 노면에서의 타이어 접촉 패치와 코너에서의 차체 롤링을 매우 효과적으로 제어해 역동적이면서도 안정적인 스포츠 컨트롤의 묘미를 느낄 수 있습니다.다른 느낌의 브라운 인테리어 버전 아래 동영상을 보세요! 소유욕이 많습니다.다른 느낌의 브라운 인테리어 버전 아래 동영상을 보세요! 소유욕이 많습니다.다른 느낌의 브라운 인테리어 버전 아래 동영상을 보세요! 소유욕이 많습니다.다른 느낌의 브라운 인테리어 버전 아래 동영상을 보세요! 소유욕이 많습니다.다른 느낌의 브라운 인테리어 버전 아래 동영상을 보세요! 소유욕이 많습니다.프로산게의 성능을 감상하세요.오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.좋은 하루 되세요~!오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.좋은 하루 되세요~!차대차 위탁판매 가능합니다.www.luxuryline.kr━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 블랙과 골드의 조합은… www.luxuryline.kr소유의 기쁨과 즐거움을 선사하는 기업 럭셔리 라인입니다.오시는 길럭셔리라인 서울특별시 서초구 양재대로11길 36럭셔리라인 서울특별시 서초구 양재대로11길 36럭셔리라인 서울특별시 서초구 양재대로11길 36